Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы




НазваниеСоциально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы
страница3/27
Дата публикации01.04.2013
Размер4,07 Mb.
ТипДокументы
www.pochit.ru > Экономика > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   27

Веселов В., Кашицин А.

^ ЛЕСНЫЕ ПОЖАРЫ КАК ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ БЕДСТВИЕ
Природа лесных пожаров изучается сотнями ученых в разных странах вот уже почти сто лет. В статье приводится материал научных наблюдений, расчетов, анализов практических ситуаций.

Поведение пожаров весьма коварно и непредсказуемо, в основном, из-за неустойчивых ветров, мозаичности рельефа и растительности. У пожара есть расписание: горение начинается после высыхания росы (около 9-10 ч. утра) и прекращается с выпадением вечерней росы (20-21 ч. вечера). Ночью пожар «спит». Наиболее сильно пожар действует и быстро распространяется в полуденное время – с 13 до 17 ч. Перед выпадением дождя горение пожара вечером усиливается, высокое его пламя движется с характерным шипением. При очень засушливой, жаркой погоде (дожди не выпадают неделями) пожары распространяются также и ночью.

Самый большой и самый очевидный ущерб от пожаров заключается в потере деловой древесины. Существует понятие «расчетная лесосека», определяющая предельно допустимый годовой объем изъятия древесины на корню в лесхозе. Принцип ее определения – ежегодно вырубаться должно столько древесины (не более), сколько ее может прирасти за этот же год на территории лесхоза. Если на этой территории прошли пожары, расчетная лесосека должна корректироваться в сторону уменьшения. В Канаде считают, что при среднем ежегодном проценте горимости 2% расчетная лесосека на ближайший год должна быть снижена на 50%. В России считается, что пожары ежегодно уничтожают столько же древесины, сколько ее ежегодно вырубается.

Особенно важную роль в лесу играет лесная подстилка. Это защитный слой против внешних воздействий. Без нее развиваются эрозионные процессы. Почва на склонах смывается, снижается прирост древесины, возникают болезни леса.

Органический слой почвы выгорает полностью при летних почвенных и торфяных пожарах. Например, лесничество Галичное в Комсомльском лесхозе из-за пожаров потеряло все осушенные болота, которые после смыва золы дождями превратились в галечные россыпи. Торфяной слой при восстановленном лесном покрове нарастает 1 мм в год, значит, для восстановления 1 м слоя торфа потребуется 1000 лет.

Уничтожение болот огнем – это в первую очередь ухудшение вводно-термического режима стока, питания рек, это потеря редких и исчезающих видов растений и животных, это потеря торфа и его жидкой составляющей, обладающей лечебными свойствами.

Кроме того, торф – это важнейший источник гумуса для восполнения его потерь в пахотных почвах. На сельскохозяйственных угодьях почва истощается из-за потерь гумуса за счет выветривания и вымывания дождями. Пополнить гумусовый слой почвы можно лишь изъятием его из торфяников болот.

В лесу подзолистые почвы после пожара сменяются дерновыми, т.к. гипновые мхи сменяются травами. Затем, по мере восстановления исходной растительности подзол образуется вновь, но на это требуются сотни лет.

В первый год после пожара наблюдается ускоренная минерализация и последующее обеднение почвы органическими веществами. Отсутствие спелых древостоев, смена растительности, покрытие почвы сфагновыми мхами, которые способны удерживать большое количество влаги, приводит к замедлению процессов минерализации, а затем и к заболачиванию в понижениях рельефа и деградации почв, и в конечном итоге – к потере биологической продуктивности лесных земель.

Пожар уничтожает микроорганизмы в почве, почва становится мертвой. Пожар снижает кислотность почвы, так как почва обогащается зольными элементами (карбонаты калия, кальция). На выгоревших участках слабо растут либо вовсе исчезают грибы.

Об уничтожении огнем дикоросов. Многие дикоросы, такие как папоротник, черемша, грибы и ягоды, в т.ч. растущие на лианах, после сильных низовых подстилочно-гумусовых пожаров исчезают. Их восстановление станет возможно лишь после восстановления почвы, микоризы (для грибов) и нового осеменения территории, в котором важнейшую роль играют птицы. Поедая ягоды на уцелевших куртинах ягодников, они переносят семена из своего желудочно-кишечного тракта на прогоревшие участки, и если там осталось хоть немного почвы, эти семена прорастают, и с годами ягодник восстанавливается. Период восстановления ягодников зависит от многих условий. На восстановление брусничника, например, требуется до 20 лет, голубичника – 2-3 года. Грибница восстанавливается лишь при условии сохранности деревьев, с которыми микориза находится в симбиозе.

В результате пожаров происходит смена ценных пород менее ценными. Обгорают корни, стволы и кроны деревьев. Деревья погибают в тот же год или в последующие два - три года. На их месте вырастают породы пионеры – лиственница, береза, осина. Поэтому существующие березово-осиновые леса почти все послепожарного происхождения, и лишь в поймах сохранились
коренные белоберезовые и осиновые леса.

Даже слабый пожар вызывает гибель подроста и подлеска, полностью уничтожает лишайниково-моховой покров и весь травяно-кустарничковый ярус. Теневыносливые таежные виды травянистых растений и кустарничков уступают место пионерным луговым, способным быстро расселяться и успешно развиваться на гарях (иван-чай, малина, бузина и вейник). Результатом пожара являются кипрейные и вейниковые гари и гари-редины с отмершими нижними ярусами и сильно поврежденными верхними ярусами с полнотой оставшихся на корню древостоев в виде куртин, разных по площади и сомкнутости.

Условием быстрого восстановления коренного типа леса является отсутствие повторных пожаров, но вероятность повторных пожаров очень велика, т.к. на гарях быстро накапливается огромное количество горючего материала.

Поврежденный пожаром древостой быстро отмирает на стадии развития инициальной растительности в первые 2-3 года, формируя нагромождения
валежа. В сочетании с вейником эта территория становится чрезвычайно пожароопасной. Легкость воспламенения и высокая скорость распространения по траве, огромный запас лесного горючего материала в виде сухого валежа приводит к валежным пожарам, чрезвычайно разрушительным и трудоемким в тушении.

За сменой растительности следуют послепожарные изменения состава и численности лесной фауны. Огонь вытесняет одни виды животных, сокращая часть их популяций, и содействует другим, которые интенсивно заселяют
гари. В первые годы пожара сокращается численность многих видов беспозвоночных, обитающих в подстилке, пресмыкающихся и мелких норных
млекопитающих, а также птиц, гнездящихся на поверхности почвы и в нижних ярусах растительности.

В связи с тем, что огонь уничтожает животных – едоков семян хвойных древесных растений, опавших на почву, после пожара наблюдается взрывное возобновление хвойных в первые годы после пожара.

С началом восстановления травянистого и кустарникового яруса численность мышевидных грызунов и птиц резко повышается, а затем – зайцев и копытных. Фауна на гарях становится разнообразнее и обильнее, чем до пожара. Самые подвижные виды – птицы и крупные млекопитающие – быстро возвращаются на гари. Ястребы и другие хищные птицы кружат над черной поверхностью выгоревшего леса, выискивая трупы или ослабевшие особи мелких грызунов и птиц или их птенцов или яиц, хорошо различимых на черном фоне. Глухарь, дикуша и рябчик явно предпочитают питаться «жареной»
хвоей после пожаров в хвойных лесах.

О влиянии дыма на атмосферные процессы. Дым от крупных пожаров, задымляя обширные площади, сокращает поступление к поверхности земли солнечной радиации. Ее максимальная энергия приходится на длину волны 0,1 мкм, т.е. как раз на размер частиц дыма. Поэтому дым лесных пожаров эффективно затеняет землю от солнечной радиации, частично поглощая и частично рассеивая ее. Воздух в приземном слое становится прохладным.

Верхние слои дымового облака поглощают солнечную радиацию, перекрывая ее доступ к земной поверхности. В верхнем слое дымового «одеяла» формируется слой горячего воздуха. Сажа – абсолютно-черное тело, от солнечных лучей разогревается даже сильнее, чем песок на пляже. От этого на высоте формирования облаков создается слой горячего воздуха, который, в силу высокой температуры, гигроскопичен и способен поглотить большое количество влаги. Любое облако, проходя через этот слой или над ним, нагревается
и превращается в прозрачный пар, поглощаемый нагреваемым воздухом. Поэтому над задымленной территорией чистое небо, хотя в окружающих районах могут быть облака и дожди. Таким образом, задымление территории лесными пожарами приводит к снижению нормы осадков, повышению засушливости климата в местах регулярного действия лесных пожаров.

В связи с тем, что верхние сои воздуха нагреты, а приземные – прохладны, то верхний слой воздуха оказывается легким, а нижний – тяжелым. Поэтому не происходит воздухообмена между высотными слоями и приземными: тяжелый холодный воздух не поднимается вверх, а верхний воздух – нагретый, легкий - не опускается вниз. Это явление называется температурной инверсией атмосферы. Из-за отсутствия вертикального перемещения воздушных масс нижний, приземный слой воздуха быстро обедняется кислородом. Люди ощущают недостаток кислорода, задыхаются, у них ухудшается самочувствие. Особенно от этого страдают люди, страдающие астмой или предрасположенные к ней.

Аналогичные явления могут произойти во время ядерной войны, когда за короткое время в результате ядерных взрывов почти весь органический мир Земли выгорит за короткое время. Задымленность и запыленность атмосферы станет настолько плотной, что на Земле наступит ночь, т.к. Солнца не будет видно несколько месяцев. Земля остынет настолько, что досрочно и надолго наступит зима. Это явление называется «ядерной зимой». Жизнь на Земле станет невозможной.

Крупные массовые лесные пожары являют нам уменьшенную модель возможной будущей ядерной зимы.

Чрезмерное изъятие природных ресурсов вызывает озабоченность мировой общественности. В 1992 г. в Рио-де-Жанейро собрался мировой форум для обсуждения этой проблемы. Россия в числе других стран мира подписала итоговое заявление форума, где отмечается, что леса являются поглотителем углекислого газа из атмосферы и тем самым предотвращают парниковый эффект и катастрофическое изменение климата. Форум указал на опасность лесных пожаров, возвращающих в атмосферу углекислый газ, накопленный в органической массе за столетия. Форум указал на необходимость неистощительного лесопользования во всем мире.

Этот принцип лесопользования впервые был провозглашен в 1990 году в Канаде, где зародилось движение так называемых модельных лесов. Сначала было создано 12 модельных лесов внутри страны, затем это движение распространилось на Россию, где в 1994 г. был создан в с.Троицком Нанайского района Хабаровского края модельный лес «Гассинский». Таким образом, движение приняло международный характер, и была создана Международная Сеть модельных лесов с центром в г. Оттава, в Канаде. Главной целью Сети
модельных лесов является обеспечение неистощительного лесопользования и сохранение биологического разнообразия во всем мире.

Модельные леса направляют свою деятельность на решение местных проблем, таких, как поддержка, возрождение и эффективное использование традиций и культурного наследия коренных народов, сохранение биологического разнообразия, охрана и восстановление лесных экосистем, совершенствование практики лесопользования, предотвращение конфликтных ситуаций с коренными народами в области распределения природных ресурсов.

Важнейшей задачей всякого модельного леса является мониторинг (постоянное наблюдение) состояния «здоровья» лесных экосистем. Сейчас в мире более 30 модельных лесов. Из Канады они распространились на Латинскую Америку, Север Европы, Японию и Океанию. Ведется работа по созданию дополнительных модельных лесов в России и новых – в Африке.

Литература

Андреев Ю.А. Население и лесные пожары в Нижнем Приангарье.
-Красноярск, 1999.

Лес и человек / под ред. Е.А. Щетинского. -М.: Просвещение, 2000.

Леса и лесное хозяйство Хабаровского края. -Хабаровск, 2000.

Щетинский Е.А. Тушение лесных пожаров: пособие для лесных пожарных. М.: ВНИИЛМ, 2002.
Рычков М.А., аспирант Института систем энергетики им. Л.А. Мелентьева СО РАН

Научный руководитель – Ковалев Г.Ф.,

доктор технических наук, профессор
^ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЕТРОГИДРОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
Из истории применения ветра

Говоря кратко об истории использования ветра – это традиция человеческой цивилизации. Известно, что еще за 3 века до нашей эры в Александрии существовали ветряные колеса, а в XVI веке в Голландии насчитывалось более 10 тыс. ветряных мельниц, с помощью которых осушались озера для посевных площадей. В 1888 году в США впервые была построена большая ветряная мельница для производства электричества. Многолопастные ветродвигатели инженера Давыдова появились в 1896 г на Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. В бывшем Союзе первая ветроэлектростанция (ВЭС), построенная в Крыму в 1992 году, имела мощность 100 кВт [1].

Ныне ветровая энергия потребляется в 55 странах мира и более 70% ее вырабатывается в Европе с основными ветровыми мощностями в Германии (треть мирового объема ветроэнергии), Испании и Дании. Сегодня страны
Европы имеют установленную мощность ВЭС 20 ГВт, а общая установленная мощность в мире превысила 40 ГВт [2].

^ Актуальность применения возобновляемых источников энергии (ВИЭ)
в Прибайкалье


Возобновляемые источники энергии – источники непрерывно возобновляемых в биосфере земли видов энергии: солнечная, ветровая, гидроэнергия рек, энергия приливов, геотермальная, энергия биомассы и другие.

В соответствии с «Энергетической стратегией России на период до 2020 г.» целями использования возобновляемых источников энергии и местных видов топлива являются:

– сокращение потребления невозобновляемых топливно-энергетических ресурсов;

– снижение экологической нагрузки от топливно-энергетического комплекса;

– обеспечение децентрализованных потребителей и регионов с дальним и сезонным завозом топлива;

– снижение расходов на дальнепривозное топливо.

Необходимость развития возобновляемой энергетики определяется ее ролью в решении следующих проблем:

– обеспечение устойчивого тепло- и электроснабжения населения и производства в зонах децентрализованного энергоснабжения;

– обеспечение гарантированного минимума энергоснабжения населения и производства в зонах централизованного энергоснабжения, испытывающих дефицит энергии, предотвращение ущербов от аварийных и ограничительных отключений;

– снижение вредных выбросов от энергетических установок в городах и населенных пунктах со сложной экологической обстановкой, а также в местах массового отдыха населения.

Целесообразность и масштабы использования возобновляемых источников энергии определяются в первую очередь их экономической эффективностью и конкурентоспособностью с традиционными энергетическими технологиями. Наряду с малой удельной плотностью энергии, приходящейся на единицу воспринимающей площади или объема соответствующего устройства, основными преимуществами нетрадиционных ВИЭ по сравнению с энергоисточниками на органическом топливе являются практическая неисчерпаемость ресурсов, отсутствие топливных затрат и выбросов вредных веществ в окружающую среду. Эта особенность чрезвычайно важна для труднодоступных (арктических, степных, пустынных, горных и т.п.) районов, удалённых от источников централизованного энергоснабжения, и для относительно мелких (мощностью до 10 МВт) потребителей энергии. В отношении Прибайкалья к таким районам относится о. Ольхон, западный берег оз. Байкал, Тажеранская степь, район поселка Онгурены и т.п.

Согласно основным направлениям государственной политики в сфере
повышения энергетической эффективности электроэнергетики на основе
использования возобновляемых источников энергии на период до 2020 года, утвержденным распоряжением правительства РФ от 8 января 2009 г., № 1-р предлагается разработка нормативно технической и методической документации по проектированию, строительству и эксплуатации генерирующих объектов, функционирующих на основе использования возобновляемых источников энергии.

^ Новое направление – распределенная генерация и роль в ней ветра

В общем случае «распределенная» генерация определяется как выработка электроэнергии по месту ее потребления. При этом исключаются потери, а также затраты на передачу электроэнергии. Подразумевается наличие множества потребителей, которые производят тепловую и электрическую энергию для собственных нужд, направляя их излишки в общую сеть [3].

Сегодня общеизвестен и доказан факт пагубного влияния на окружающую среду традиционных технологий при производстве электроэнергии, но тем не менее необходимо сохранение ограниченных топливных ресурсов для переработки в другие виды энергии, а также в химической и других отраслях промышленности. Необходимость адаптации потребителей и развития ЭЭС к
рыночной неопределенности, появление новых высокоэффективных энергетических технологий, рост доли высококачественных видов топлива, ужесточение экологических требований стимулируют использование ВИЭ в качестве объектов распределенной генерации, особенно если будет иметь место протекционистская политика государства [3].

К распределенной генерации относят объекты, удовлетворяющие совокупности следующих признаков:

- расположены в непосредственной близости к потребителям; вырабатывают электроэнергию/тепло/холод в объемах, необходимых и достаточных для конкретных потребителей (как правило, в диапазоне от 30-100 кВт до 20-50 МВт);

- для выработки энергии используют большое разнообразие технологий, включая возобновляемые источники энергии;

- функционируют как в распределенной сети централизованной системы, так и автономно или в локальной сети;

- как правило, принадлежат непосредственно пот­ребителям или относительно небольшим не­зависимым распределенным генерирующим компаниям.

По приведенным признакам установки, работающие на основе ВИЭ, относятся к объектам распределенной генерации. Не малая здесь и роль энергии ветра с ее потенциальными возможностями. Этот вид ВИЭ широкодоступен, и основным критерием для оценки его роли является скорость ветра с учетом средней многолетней повторяемости.

В России наибольшей величины средняя скорость ветра достигает на побережьях морей и океанов (8–9 м/с), снижаясь в континентальных областях до 2–5 м/c. Зоны средних скоростей ветра (4–6 м/с) охватывают некоторые
горные районы, побережья крупных озер (Ладожского, Байкала), долины больших сибирских рек (Оби, Енисея, Ангары, Лены), а также территории Европейской части страны, Сибири и Дальнего Востока, примыкающие к зонам наибольших скоростей ветра. Для прибрежных районов озера Байкал характерна среднегодовая скорость ветра 4-6 м/с.

На рис. 1 приведены зоны распределения среднегодовых скоростей ветра по территории России на высоте флюгера [4].


Зоны распределения среднегодовых скоростей ветра по территории России.
^ Предложение ветрогидроэнергетической установки (ВГЭУ)

При функционировании ВГЭУ характер ветровой активности играет важную роль как первичное звено получения энергии.

Ветер является сложным геофизическим процессом, поэтому его изменчивость можно прогнозировать только с той или иной степенью вероятности. Скорость ветра – его важнейшая энергетическая характеристика, оценивающая его кинетическую энергию.

Под влиянием ряда метеорологических факторов (возмущения атмосферы, из­менения солнечной активности и количества тепловой энергии, поступающей на землю, и т. д.), а также рельефных условий мест­ности скорость ветра изменяется по величине и направлению, причем благоприятные для генерации энергии периоды чередуются полным безветрием и штормовыми периодами.

В то время как мгновенная скорость ветра оказывает суще­ственное динамическое воздействие на ветродвигатель и влияет на работу систем автоматического регулирования, выработка энергии зависит в первую очередь от
осредненной скорости как по времени, так и по площади поверхности,
ометаемой ветроколесом.

Как известно, энергия ветра изменяется пропорционально кубу его скорости. Ветроколесо может преобразовать в полезную работу часть этой энергии, которая оценивается коэффициентом использования энергии ветра ξ.

На важность этой характеристики указывает не только то обстоя­тельство, что динамика потока и вариации скорости за достаточно короткие промежутки времени могут стать причиной разрушения агрегата, но и то, что при использовании ветроустановки без соответствующих сглаживающих устройств делает данный способ нецелесообразным в силу больших различий между графиком нагрузки потребителя и выработанной ВЭУ мощностью. Ниже приведено схематическое изображение записи скорости ветра.


Схематичное изображение записи скорости ветра.

1- колебания скорости ветра, формирующие порывы; 2 – колебания соответствующие микропорывам ветра; 3 – микропульсации скорости [5].
Для сопоставления измеренной скорости ветра с суточным графиком
нагрузки, последний приводится ниже.



Типовой суточный график электрических нагрузок [5].

Для использования энергии ветра в системах распределенной генерации предлагается ветрогидроэнергетическая установка и разработка метода оценки ее эффективности. На рис. 4 приведена ее структурная схема.


Структурная схема ВГЭУ
Сущность ее состоит в том, что энергия ветра, являясь первичным источником энергии при работе ВГЭУ, используется для наполнения водохранилища, которое в свою очередь является аккумулирующим звеном при производстве электроэнергии. Главное преимущество ее заключается в совмещении достоинств ветроэнергетической установки и идеи насосного аккумулирования воды для гидротурбин (как в ГАЭС [6]). При этом исключается главный недостаток ветроэнергетики – влияние беспорядочных колебаний скорости ветра в процессе использования его энергии, в отличие от других установок, где энергия ветра используется для заряда аккумуляторной батареи или дублируется дизельными электростанциями.

К дополнительным достоинствам предлагаемой системы можно отнести то обстоятельство, что для наполнения водохранилища нет необходимости использования быстроходных ветровых машин, а напротив, более целесообразно применение тихоходных ВЭУ. Это увеличивает период использования ветра, а также не требует таких высоких аэродинамических характеристик, как это необходимо при использовании ВЭУ для непосредственного питания электрической нагрузки. Возможность использования естественного рельефа местности для организации водохранилища [7,8], как подземного, так и поверхностного, также следует отнести к преимуществам ВГЭУ. Рассматривается возможность применения такой системы в качестве комплекса электроснабжения и водоснабжения для нужд мелиорации [8] либо водоснабжения в целом в засушливых районах, а также организация зоны отдыха вокруг водохранилища.

Однако наряду с преимуществами системы следует учесть факт влияния климатических условий на хранение воды в резервуаре. При размещении установки в достаточно суровых условиях по понятным причинам возникает опасность перемерзания водохранилища и систем водовода и, как следствие, невозможность его дальнейшего использования в зимний период. Далее, одно из преимуществ не всегда можно реализовать, поскольку рельеф местности может оказаться неподходящим для организации резервуара. Придется
сооружать искусственное водохранилище в связи с недостаточной прочностью грунтов, что может повлечь за собой дополнительные капиталовложения на укрепление породы.

Принимая во внимание достоинства и недостатки предлагаемой системы для четкого понимания целесообразности ее применения на каких-либо конкретных объектах, а также для конкретного проектирования необходима разработка метода оценки эффективности как расчетного инструмента для поставленных задач электроснабжения. Предварительными этапами методики будут:

  1. изучение графиков электрической нагрузки и требований по электроснабжению потребителя;

  2. анализ информационной базы по ветровой деятельности (скорости и направления ветра) в исследуемом районе;

  3. определение мощности миниГЭС, объема аккумулирующего водохранилища, характеристик основного оборудования исходя из требований к объемам электроснабжения;

  4. получение информации о номенклатуре и параметрах насосных ветроагрегатов;

  5. предварительные технические решения по конструкции и сооружению водохранилища и по совокупному агрегатированию системы в целом;

  6. подготовка технико-экономической информации для сравнительной оценки предлагаемой и альтернативных систем, в том числе получающих электроэнергию из электроэнергетической системы, а также
    традиционных ветроустановок.

Заключение

1. В условиях постоянного сокращения топливных ресурсов и экологических проблем по причине их чрезмерного использования, потребность в применении возобновляемых ресурсов с каждым днем возрастает.

2. Изыскания в области наиболее экономичных и технически целесообразных ВИЭ для конкретных районов приводят к созданию различных систем. В качестве такой системы предлагается ВГЭУ. Для выполнения проектных работ и введения в эксплуатацию такой системы необходим метод определения ее технико-экономической эффективности. Данный метод включает в себя массу вопросов от начального звена ВГЭУ – ветровой машины, до конечного результата – получения электроэнергии надлежащего качества для надежного и устойчивого электроснабжения потребителя, и должен быть использован как расчетное средство для применения предлагаемой системы. Именно эти исходные положения являются основой предполагаемого исследования.

3. Основываясь на опыте специалистов института систем энергетики им. Л.А.Мелентьева в области ВЭУ, предложенная ВГЭУ может быть рассмотрена применительно к районам Тажеранских степей или пос. Онгурены Иркутской обл. [9] так как эти районы характеризуются благоприятными условиями для размещения ВГЭУ.

Литература

  1. Альтернативные энергоносители / М.В. Голицын, А.М. Голицын, Н.В. Пронина; Отв. ред. Г.С. Голицын. – М.: Наука, 2004. – 159 с. ISBN 5-02-033065-5 (в пер.);

  2. Россия в мировой энергетике XXI века / Е.П.Велихов и др. – М. ИздАТ, 2006. – 136 с.

  3. Надежность систем электроснабжения. Конспект лекций /Н.И.Воропай. -Новосибирск: Наука, 2006. – 205 с.

  4. Атлас солнечного и ветрового климатов России / Ред. Борисенко М.М., Стадник В.В. - СПб.: Главная геофизическая обсерватория, 1997. – 173 с;

  5. Ветроэнергетические агрегаты / Я.И. Шефтер. – М.: Машиностроение, 1972. – 288 с.

  6. Гидроаккумулирующие электростанции / Бабурин Б.Л., Глезин М.Д., Красильников М.Ф., Шейнман Л.Б.; под ред. Л.Б. Шейнмана. – М.: Энергия, 1978. – 184 с.

  7. Наука в Сибири. №25, июнь. Электричество из ольхонских ветров /А.А.Кошелев. – Иркутск, 1994.

  8. Потенциальные возможности вовлечения возобновляемых природных ресурсов в топливно-энергетический баланс Иркутской области. /А.А.Кошелев, А.П.Шведов. – Иркутск: ИСЭМ СО РАН, 1998. – 64 с.

Атлас распределения возобновляемых природных энергоресурсов в прибайкалье / А.А.Кошелев. Отв. ред. А.В. Цемахович – Иркутск: ИСЭМ СО РАН. 1999, 54 с.
^ Ситор Н.С., Иркутский государственный

медицинский университет

Научный руководитель - Федотов Н.Н.,

кандидат философских наук, доцент
^ ВСЕСОЮЗНАЯ УДАРНАЯ СТРОЙКА БАМ
Все знают, что Ладога была дорогой жизни, спасшей Ленинград. БАМ – это дорога жизни для России XXI века. Если мы не освоим эту магистраль, если не будем ее развивать, то Россия останется без серьёзных источников сырья и дорог. В мире осталось две нераспечатанных кладовых полезных ископаемых – Восточная Сибирь и Дальний Восток. На 90 процентов европейская территория нашей страны питается из-за Урала. И значение БАМа в этой связи возрастает с каждым днём.

Сегодня очень энергично развивается миллиардный Китай, Индия, объединённая Европа, Америка. И мы должны помнить, что БАМ нам поможет выйти из тяжёлого кризиса, подтолкнёт нашу экономику, позволит освоить наши природные кладовые, создать новые виды техники и уверенно смотреть в будущее. Надо иметь в виду, что в районе БАМа самое большое в мире хранилище пресной воды – наш Байкал. Это 24 процента чистой пресной воды в мире! А чистая вода – это не только питьё для человека, но и топливо. Не далеко то время, когда появится водородный двигатель. Всё это вместе взятое указывает на то, что БАМ должен стать одним из ведущих национальных проектов России.

Г.А. Зюганов – Председатель ЦК КПРФ
В истории нашего комсомола – десятки выдающихся комсомольских строек, которые дали нашей Родине свет, хлеб, индустриальную силу, прославили советскую молодёжь трудовыми свершениями, патриотической преданностью своей стране и своему народу. В числе знаменитых Всесоюзных ударных комсомольских строек была Байкало-Амурская магистраль.

Гимн БАМу продолжает звучать. Его продолжают петь бывшие строители железнодорожной трассы. Они вспоминают 1974 год, когда, одержимые романтикой, жаждой трудиться и обживать таёжные края, отправились на комсомольскую стройку. Им предстояло не только проложить рельсы Байкало-Амурской магистрали, но и заселить суровые сибирские земли. Великолепная песня о БАМе Оскара Фельцмана на слова Роберта Рождественского звала комсомольцев 70-х XX века на трудовой подвиг – на стройку железнодорожной дороги сквозь Восточную Сибирь до побережья Тихого океана. СССР требовался второй (наряду с Транссибом) железнодорожный выход
к Тихому океану. Руками комсомольцев реализовывался огромный проект
с прицелом на многовекторную перспективу развития сурового таёжного края.
^ Слышишь, время гудит – БАМ!

На просторах крутых – БАМ!

И большая тайга покоряется нам.

Слышишь, время гудит – БАМ!

На просторах крутых – БАМ!

Это колокол наших сердец молодых.
Так пели молодые добровольцы страны Советов, едучи в тайгу, чтобы «земле любимой в дар проложить рельсы, будто струны» комсомольских «песенных гитар». И уже вскоре, через 6 лет, восточный участок БАМа Комсомольск на Амуре – Ургал вступил в строй. Появилась Байкало-Амурская железная дорого с управлением в г. Тында. А всего, как первоначально задумывалось советским Госпланом, предстояло проложить 4300 километров железнодорожных путей. БАМ должен был соединиться с Транссибом тремя железнодорожными линиями: БАМ – Тында, Известковая – Ургал и Волочаевка – Комсомольск.

Никому тогда и в кошмарном сне не снилось того, что случилось со страной и всеми нами в начале 90-х. В СССР вероломно вломился капитализм сначала с Горбачёвым во главе, потом с Ельциным… Всё советское подверглось дикому издевательству, осмеянию, разрушению, разграблению… БАМ стал одной из мишеней для лакействующих идеологов и журналистов, которые злобно закидывали советскую стройку комьями циничного критиканства: пример советской гигантомании, в сибирской глуши никто не будет ни жить, ни ездить, месторождения нужно осваивать вахтовым способом, БАМ –
результат неэффективного государственного управления. Эти умствования извергали Гайдар и его команда – Чубайс, Кудрин, Меликьян… их президент Ельцин. Им не нужен был БАМ.

Посёлки БАМовцев остались без снабжения. Люди потянулись на «материк»… Но были и не сдающиеся. Они остались в тех краях, выстояли, и они твёрдо знают, что их труд был не напрасным.

Подтверждением тому стал прорывающийся, как глас разума. В противовес злобно-либеральному бреду появляются научные выводы о значении
БАМа. О них не трезвонят СМИ, помалкивают министры, которые понимают: специалисты правы.

В частности, учёные Евроазиатского транспортного инновационного центра, Института экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения РАН заявляют: «…Строительство БАМа надо рассматривать, как первый в истории сибирского Севера правильный подход к освоению незаселённых земель: в районе с богатейшими запасами природных ресурсов вначале был создан опорный элемент общерегиональной инфраструктуры – Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. Сделано это было задолго до освоения территории и за счёт средств государственного бюджета, как и принято в цивилизованных странах. Магистраль должна была превратиться в мощный фактор развития, который в науке считается ключевым».

В аналитическом докладе, предназначенном для исполнительных органов власти РФ, сибирские учёные на основе примеров и расчётов доказывают, что реанимация БАМа и расширение строительства железнодорожной транспортной магистрали создаст условия для экономического возрождения депрессивных регионов РФ, и не только азиатской части – Бурятии, Алтайского, Хабаровского краёв, Амурской, Читинской областей, Дальнего Востока, - но и европейской части, например, Нечерноземья. «Район БАМа, - утверждают учёные, - богат не просто минерально-сырьевыми ресурсами, а ресурсами стратегического характера». Это, конечно же, запасы углеводородов, металлов, в том числе и драгоценных, леса и даже «район БАМа богат ресурсами, востребованность которых возрастает по мере усиления внимания экологическим вопросам, в том числе и связанным с продовольственной безопасностью». Учёные указывают на месторождения апатитов и калийных солей в зоне трассы БАМ, добыча которых позволит создать крупномасштабное производство калийно-фосфорных удобрений, снабдить ими в полной мере российских земледельцев и даже экспортировать в страны Восточной Азии.

Наконец, развитие железнодорожной сети БАМ позволит решить многочисленные социально-экономические проблемы Сибири и Дальнего Востока: наладить промышленное производство добываемого сырья и наполнить средствами местные бюджеты; транспортное сообщение и рабочие места привлекут трудоспособное население; снять перекосы, возникшие в результате диких рыночных «реформ», в области региональной политики.

Расчёты учёных доказывают, что БАМ – «структурообразующая база для стабилизации жизни в Сибири и на Дальнем Востоке, снижения социального напряжения в регионе, формирования нового хозяйственного комплекса страны с ориентацией на высокие технологии, реальное привлечение дополнительного капитала на подъём российской экономики.

Председатель комитета по промышленности в Госдуме пятого созыва коммунист Юрий Дмитриевич Маслюков утверждает, что «БАМ не останется вне зоны внимания комитета». Государственник, промышленник с огромным опытом, Маслюков видит в БАМе «мощное звено в развитии нашей промышленности, индустрии». Это не просто «важнейшая артерия страны по перевозке грузов в Сибири и на Дальнем Востоке». БАМ «позволяет нам сохранить этот регион в составе России». Иначе, замечает Маслюков, «сепаратистские тенденции могут оторвать от нас куски нашей земли».
^ Тирских Е., Байкальский государственный

университет экономики и права

Научный руководитель - Шалак А.В., доктор

исторических наук, профессор, зав. кафедрой

истории экономических и политических учений

БГУЭП
^ КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ»: ПРОШЛОЕ И СОВРЕМЕННОЕ
РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» является одним из ведущих предприятий авиационной промышленности России и крупнейшим машиностроительным предприятием Восточной Сибири.

Иркутский авиационный завод по-своему уникален. За 75 лет его работы коллективу предприятия довелось сотрудничать практически со всеми конструкторскими бюро самолетостроительного профиля, и каждый новый тип самолета означал очередной шаг вверх по лестнице технологического прогресса.

В разные годы здесь выпускались самолеты: истребитель И-14 (1935-1937); скоростной бомбардировщик СБ (1936-1940); пикирующий бомбардировщик Пе-2 (1941-1943); дальний истребитель Пе-3 (1942-1943); Су-30МКИ, выпущенный Иркутским авиационным заводом для индийских воздушных сил; дальний бомбардировщик Ил-4 (1942-1944); дальний бомбардировщик Ил-6 (1943); дальний бомбардировщик Ер-2 (1944-1946); фронтовой бомбардировщик Ту-2 (1947-1950); торпедоносец Ту-14 (1948-1953); фронтовой бомбардировщик Ил-28 (1953); транспортный самолет Лн-1.2 (1956-1962); бомбардировщик Як-28 (1960-1971); транспортный самолет Ап-24 (1967-1971); учебно-боевой самолет МиГ-23УБ (1970-1978); истребитель-бомбардировщик МиГ-27 (1977-1983); учебно-боевой самолет Су-27УБК (1986); истребитель-перехватчик Су-30К (1992); многоцелевой боевой самолет Су-30МК (1997); многоцелевой боевой самолет Су-30КН (1998) (Валуев И.О. След в небе. История Иркутского авиационного завода от Антонова до Яковлева. М., 2004.
С. 58), с 2008 г. учебно-боевой самолет Як-130 (на экспорт)

Сегодня авиационную продукцию с маркой «Иркут» можно встретить более чем в 37 стран мира: в Алжире, Бангладеш, Малайзии,
Индии, Вьетнаме, Китае, Египте и др. Строительство завода было начато в 1932 г., когда в СССР развернулось строительство сети заводов по производству самолетов и авиадвигателей и закладывалась база мощной индустрии, которая должна была обеспечить выход советской авиации на одно из ведущих мест в мире. Одним из первых был завод № 125,
который был запущен 24 августа 1934 г., а 8 сентября 1934 г. официально зачислен в список действующих предприятий тяжелой промышленности СССР. Первым директором Иркутского авиационного завода был
Люшинский Александр Данилович (март – октябрь) (Каминская Л.П. Дорога в небо. Иркутск, 2004. С. 250). Осенью 1941 г. в Иркутск был эвакуирован из Москвы авиационный завод имени В. Менжинского (№ 39). В результате его слияния с заводом № 125 образовалось единое предприятие – Иркутский авиационный завод № 39.

В начале 1990-х гг. завод оказался на пороге глубокого кризиса. Отечественные ВВС прекратили массовые закупки самолетов всех типов, в том числе Су-27УБ. Многообещающий Су-30 появился слишком поздно, когда стало ясно – парк истребителей четвертого поколения ВВС России избыточен и денег на новые закупки в бюджете нет.

Всеобщее падение производства авиационной техники в России не оставляло надежд на участие в производстве комплектующих для других заводов. На рубеже 1990-1991 гг. государство отказалось от обязательств по загрузке большинства авиазаводов, в том числе Иркутского завода.

В соответствии с Указом Президента РФ «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества» от 1 июля 1992 г., «Иркутское авиационное производственное объединение» (ИАПО) было преобразовано в ОАО.

Сейчас ОАО НПК «Иркут» занимает лидирующие позиции среди российских авиастроительных предприятий и представляет собой вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения. Если раньше завод выполнял только оборонные заказы, то сейчас, в связи с сокращением поставок для военного ведомства, предприятие осваивает продукцию двойного или чисто гражданского назначения. Причем, кроме летательных аппаратов, давно и успешно разрабатываются и производятся в широком ассортименте товары народного потребления, которые могут быть использованы для туристических и бытовых целей.

Все же основной целью корпорации «Иркут» является обеспечение потребностей рынка в авиационной технике. С 1997 г. руководителем авиазавода был Ковальков Владимир Васильевич, в феврале 2008 г. его сменил технический директор Вепрев Александр Алексеевич. Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и разработчиков в области авиастроения – ОАО Иркутское Авиационное Производственное Объединение, Таганрогский Авиационный Научно-Техни-ческий Комплекс им. Г.М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и др.

На предприятиях корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс.
человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель заказов составляет свыше 4,6 млрд дол., при этом в 2006 г. объем поставок превысил 832 млн. дол. (Хлебнев Т. Нелегкий этап становления // Иркутский авиастроитель. 2007. 15 февраля).

Иркутский авиационный завод обеспечивает стабильную работу, регулярную заработную плату, социальный пакет и социальные льготы тысячам жителям города Иркутска. Для многих авиазавод стал семейным предприятием, на котором трудились и трудятся многие поколения. Также на балансе предприятия числятся Дом культуры, парк «Комсомольский», спортивный комплекс «Зенит».

На сегодняшний день для завода наиболее значимыми являются программы многоцелевого боевого самолета Су-30МК и многофункционального самолета-амфибии Бе-200, преимущества которого были оценены специалистами Министерства по чрезвычайным ситуациям. Испытания самолета показали его высочайшую эффективность и привлекли к нему внимание многочисленных покупателей, в том числе и за рубежом. Другое перспективное направление – выпуск летательного аппарата «Автожир А-002», не имеющего аналогов в российской авиапромышленности. Легкий, маневренный, простой в управлении, он может совершать взлет и вертикальную посадку в труднодоступных районах. Использование аппарата в чрезвычайных ситуациях поможет спасти жизнь людей, доставить срочный груз. «Автожир» вызывает огромный интерес на российском рынке, его готовы закупать и зарубежные страны (Валуев И.О. Указ. соч. С. 255).

Основными направлениями деятельности НТК «Иркут» в настоящее время являются:

1. Разработка, производство (а также дальнейшая модернизация) тяжелых истребителей типа Су-27УБ/Су-30МКИ/МКМ, а также работы по их сопровождению. Еще в 2004 г. корпорация завершила поставки Су-30МКИ в Индию в рамках контракта, подписанного в ноябре 1996 г. За истекшие годы «Иркут» поставил 50 истребителей и заработал по индийскому контракту около 1,5 млрд. долл., что позволило компании превратиться из простого регионального авиазавода в ведущую авиастроительную корпорацию России. В настоящее время в Индию поставляются комплекты, на базе которых НПК организовала серийное производство Су-30МКИ совместно с Hindustan Aeronautics Ltd. в соответствии с лицензионным соглашением, подписанным в конце 2000 г. По этой договоренности до 2017 г. «Иркут» получит около 3,5 млрд. долл., а индийская сторона сможет построить 140 самолетов. Кроме того, корпорация заключила контракт на поставку 18 Су-30МКМ в Малайзию, выиграв тендер в соперничестве с американским F/A-18F Super Homet.
Заканчивается проработка контракта на поставку партии Су-30МКА Алжиру.

2.Разработка и производство самолетов-амфибий Бе-200. С 1992 г. «Иркут» и ТАНТК им. Г.М. Бериева организует разработку, производство и маркетинг многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200. Из 310 млн. долл., вложенных в программу, 265 млн. долл. инвестировали предприятия, входящие в корпорацию. Вариант Бе-200ЧС выпускается серийно, сертифицирован. Маркетинг самолетов на западном рынке ведется
совместно с европейской корпорацией EADS, которая прогнозирует продажу в ближайшие 20 лет до 320 Бе-200 в 25 стран мира.

3. Исследования и разработка совместно с АК им. С.В. Ильюшина и индийской корпорацией НАL многоцелевого транспортного самолета МТА (Multirole Transport Aircraft). Самолет МТА грузоподъемностью до 20 т. предназначен для замены устаревающих С-130, С-160, АН-12. Индийские ВВС намерены закупить 45 МТА. «Иркут» в программе играет роль организатора работ и основного инвестора с российской стороны.

4. Разработка совместно с АК им. С.В. Ильюшина и ОКБ им. А.С. Яковлева среднемагистрального пассажирского лайнера МС-21.

Таким образом, опираясь на новейшие технологии и накопленный опыт разработки и производства авиационной техники, НПК «Иркут», и в частности – Иркутский авиационный завод, успешно развивает долгосрочное сотрудничество с партнерами как на внутреннем, так и на международном рынках, несмотря на мировой экономический кризис.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   27

Похожие:

Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconВопросы к экзамену по курсу "мэо" для студентов 2 курса факультета мбда
Состояние, проблемы и перспективы развития отношений России и ес. 22. Состояние, проблемы и перспективы развития отношений России...
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconСоциально-экономическое развитие
Завершен очередной календарный период, в котором подведены итоги развития района, характеризующие социально-экономическое положение...
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconПоложение о Всероссийском конкурсе молодежных авторских проектов,...
Настоящее Положение регламентирует статус и порядок проведения Всероссийского конкурса молодежных авторских проектов, направленных...
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconПаспорт Программы развития оу раздел I. Социально-экономическое положение...
Iii. Цели, задачи и основные направления программы социально-экономического развития оу на период до 2012 года
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconУниверситет Кафедра «Социально-культурный сервис и туризм»
Анализ внутренних и внешних факторов, определяющих состояние и перспективы развития туризма. 26
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconВопросы к зачету по «Теории экономического развития»
Эволюция взглядов на экономическое развитие. Соотношение понятий «экономический рост» и«экономическое развитие»
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconИнформационное письмо
«человеческие ресурсы в современных социально-экономических системах: тенденции, проблемы и перспективы»
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconДокладчик
«Развитие бизнеса в государственном секторе образования: опыт, проблемы, перспективы»
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconОбщеобразовательное учреждение
Тема: Местные налоги и их влияние на социально-экономическое развитие сельского поселения
Социально-экономическое развитие прибайкалья: состояние, проблемы, перспективы iconРумыния
Социально-экономическое развитие внутри страны и причины обуславливающие неравномерность развития районов
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2019
контакты
www.pochit.ru
Главная страница